News – Radsport

Bereits zum vierten Mal starteten 14 Radler von der RSG Meckenbeuren inclusive Begleitfahrzeug zu einer vier Tagestour an den Gardasee mit Ziel Torbole.
War es bei der Abfahrt am Vereinsheim noch trübe und verhangen, so lockerte sich die Bewölkung schon sehr bald auf und bei sommerlichen Temperaturen erreichten wir am späten Mittag nach etwa 130 km und 1.630 Hm unserer erstes Ziel Elmen.
Die zweite Etappe sollte die schwerste werden. Von Elmen aus ging es direkt hoch zum Hahntennjoch mit einer Länge von 15 km und 950hm mit stattlichen Steigungen von über 10%. Zweiter Höhepunkt an diesem Tag war die Fahrt über den Brenner mit einer Länge von 35 km, auf denen 800 Höhenmeter zu überwinden waren.
Glücklich und erschöpft erreichten die Radler nach einer längeren Abfahrt das zweite Etappenziel Sterzing eine italienische Gemeinde Wipptal in Südtirol. Ausgeruht und voller Tatendrang starteten die RSGler am vorletzten Tag zu einer „Rollertour“ immer an der Etsch entlang zum nächsten Etappenort Trient. Der letzte Tag sollte nochmals ein Highlight aufbieten, den Monte Bondone mit einem Anstieg von 20 km und 1450 Hm mit mehreren Kilometerlangen Steigungen von über 10%. Bei herrlichem Rennradwetter ging es die 30 Km lange Abfahrt hinab zum Lago di Cavedine und von dort aus erreichte das gesamte Team nach 471km und 6210hm den Gardasee mit Ziel Torbole.
Glücklich über das Erreichte ging es abschließend in die Villa Emma und bei Penne, Pizza und Rotwein wurde noch bis spät in der Nacht gefeiert.
Am nächsten Tag ging es für den größeren Teil der Teilnehmer mit dem Begleitbus bzw. Zug nach Hause. Fünf wackere Radler hatten sich jedoch das ehrgeizige Ziel gesetzt auch die Rückreise mit dem Rad zu bewältigen. Mit wiederum 4 Etappen und 538km und 4760hm erreichte auch diese Truppe glücklich jedoch letztendlich erschöpft unsere Heimat Meckenbeuren. Hervorzuheben wäre gleich der erste Streckentag bei brütender Hitze von über 35 Grad nach Mittewald - Franzensfeste mit einer Länge von 170km und 1280hm.
Dafür wurden die Teilnehmer am dritten Tag mit tollen Landschaftseindrücken belohnt . Vorbei am Aachensee 380 m über dem Inntal eingebettet in der atemberaubenden Berglandschaft des Karwendel- und Rofangebirges mitten in Tirol. Nur einige Kilometer weiter entlang am Sylvensteinspeicher ein Stausee im Isarwinkel in der Gemeinde Lenggries mit tollem Blick auf die Zugspitze. Alles in allem eine echte Naturschönheit.
Dank der hervorragenden Organisation von Frank Schraivogel und den beiden für die Streckenplanung ebenfalls zuständigen Werner Kienle und Michael Vorrath ist es zu verdanken, dass die Radler viele schöne Radwege abseits der Hauptverkehrsstraßen genießen konnten und die Tour so reibungslos verlief.

15 Rennradfahrer/-innen der Radsportgruppe Meckenbeuren radelten über die schwäbische Alb nach Tübingen

Die Mitglieder der RSG hatten sich für diese Zweitagestour entschieden, nachdem in den letzten zwei Jahren keine gemeinsame Mehrtagesfahrt stattgefunden hatte. Die sportliche Herausforderung, der Wunsch nach Geselligkeit und neue Landschaften kennen zu lernen, war für viele die Motivati-on an dieser Tour teilzunehmen.
Bei schönsten Wetter startete die Gruppe mit ihrem Gepäck auf dem Rücken auf meist wenig befah-renen Straßen über Zogenweiler vorbei an den Zielfinger Seen nach Sigmaringendorf. Dort war die erste kurze Kaffeepause. Nun begannen die Steigungen der schwäbischen Alb und die meisten wa-ren froh, sich zuvor mit Kaffee und einem süßen Stückle gestärkt zu haben. Die schönen Ausblicke auf der Schwäbischen Alb machten die Steigungen schnell vergessen und luden zur Mittagsrast am Lauchertsee ein. Die weiteren Kilometer über Trochtelfingen nach Gönningen, mit einigen Erhebun-gen belohnten mit einer tollen Abfahrt. Nun waren es noch wenige wellige Kilometer nach Tübin-gen – Lustnau. Alle waren froh am Tagesziel angekommen zu sein.
Wegen eines Streiks der Busfahrer, entschied sich die Gruppe den Weg zur Stadtmitte von Tübin-gen zu Fuß vorzunehmen, um dort am Neckar mit einem guten Essen und leckerem Eis den Abend gemütlich ausklingen zu lassen.
Der zweite Tag begann entspannt aus der Studentenstadt raus entlang der Steinach nach Mössingen. Die Wälder des Aufstiegs zur Schwäbischen Alb waren im Blickfeld. Das Einrollen war nun vorbei und mehrere längere Steigungen waren jetzt zu bewältigen, wobei die Kilometer vom Vortag zu spüren waren. Eine spontane Vesperpause in Bitz tat gut, bevor die weiteren Kilometer und eine Abfahrt ins Donautal technisches Fahrkönnen abverlangten. Im Donautal freute sich dann die Gruppe, als Abteilungsleiter Harald Johann der Gruppe entgegenfuhr, nachdem er leider an der ge-samten Tour nicht teilnehmen konnte. Die Weiterfahrt erfolgte über Inzigkofen ins Hegau, wo sich der Rückenwind positiv auswirkte. Die letzten Kilometer durch das Deggenhausertal begeisterten nochmals alle mit etwas höherer Geschwindigkeit Richtung Heimat zu fahren.
In Meckenbeuren angelangt waren alle TeilnehmerInnen glücklich und stolz. Hatten die Radler/-innen doch an den beiden Tagen nach Tübingen und zurück fast 300 Kilometer und 3300 Höhen-meter mit eigener Kraft, d.h. ohne Motor zurückgelegt.
Dank gilt Hubert Hanser, der diese wunderschöne Strecke ausgetüftelt und die Gruppe geleitet hat.
Die Zweitagesfahrt nach Tübingen über die Schwäbische Alb erfüllte sämtliche Erwartungen, was die schöne Landschaft, die Herausforderung an die Kondition und die Geselligkeit der Gruppe betrifft.

Weitere Touren stehen bereits auf dem Plan, so eine Mehrtagesfahrt an den Gardasee.

Bei schönstem Herbstwetter konnte die Saisonabschlussfahrt stattfinden, nachdem wir wetterbedingt die Abschlussfahrt auf vergangenen Samstag verlegen mussten.

Harald Johann der neue Abteilungsleiter der RSG hat auch für diese Abschlussfahrt  eine sehr schöne Rennradrunde ausgewählt.

Start war wie immer am Vereinsheim und von hier aus führte er uns auf vielen kleinen Nebenstraßen durch die Herbstlandschaft im vorderen Allgäu.

Die Föhnwetterlage ermöglichte immer wieder tolle Ausblicke in die Voralpen.

In Madenreute fand eine Einkehr mit gemütlichem Beisammensein statt, wo Harald Johann einen Ausblick auf die kommende Radsaison 2023 geben konnte.

So sind für 2023 die obligatorische Neujahrausfahrt auf den Höchsten, Zweitagestouren mit Rucksack und eine mehrtägige Fahrt an den Gardasee geplant.

Einig sind sich alle, dass die wöchentlichen Radtreffs am Dienstag, Mittwoch und Samstag auch über den Winter hinweg, sofern es die Wetterlage zulässt, stattfinden.

LEIDER ABGESAGT !!!

Den Trainingsaufenthalt in der Toskana müssen wir aufgrund der momentanen Lage schweren Herzens verschieben. Aktuell wird noch geprüft, ob wir diesen Event in den Oktober verlegen können.

 Die gemeinsamen Ausfahrten sollen nicht nur sportlich, sondern vor allem auch sicher sein. Es ist daher wichtig, dass einige Grundregeln zum Fahren in einer Gruppe von allen Teilnehmenden eingehalten werden. Folgende Regeln und ergänzende Tipps sollen helfen, die weniger Routinierten sicher ans Ziel zu bringen:

Vorausschauendes Fahren, kein plötzliches Ausweichen und Bremsen Der vorne fahrende Fahrer hat eine besondere Verantwortung für die ganze Gruppe. Vorausschauendes Fahren und der konzentrierte, hellwache "Rundumblick" sind notwendig, um die Hinterleute nicht zu gefährden.

Kanaldeckel und Schlaglöcher werden in einem weiten Bogen umfahren. Keine Plötzlichen Haken! Vor Ampeln und Kreuzungen wird die Geschwindigkeit reduziert: Hand in die Luft, "Ampel" rufen, langsam verzögern.

Hindernisse anzeigen: Der Führende sieht die Hindernisse und zeigt sie frühzeitig an. Die folgenden Fahrer wiederholen das Zeichen frühzeitig, auch wenn sie das Hindernis noch nicht sehen. Nur so wissen alle rechtzeitig Bescheid.
Wie wird was angezeigt?
-          Mit einem Finger nach unten zeigen: Hindernis auf der Fahrbahn
-          Die offene Hand hinter dem Rücken schwenken: Großes Hindernis umfahren
-          Hand nach oben: Achtung, Geschwindigkeit verringern
-          Rufe wie Glas, Loch, Ampel, Kreuzung machen die Gefahr klarer.
-          Auf engen Straßen auch Auto von hinten' oder Auto von vorne' Richtungsänderungen werden angezeigt.

Einer-oder Zweierreihe?

Einerreihe wird gefahren, wenn die Straßen eng sind, wenn der Verkehr von hinten oder vorne wenig Platz zum Fahren lässt, wenn wir in Ortschaften sind oder bei unübersichtlichen Verkehrssituationen wenn in kleinen Gruppen gefahren wird

Zweierreihe wird in Gruppen ab 6 FahrerInnen gefahren, wenn es die Situation erlaubt. Laut StVO müssen Gruppen ab 15 Personen sogar in Zweierreihen fahren. Bei Zweierreihen achten die nebeneinander Fahrenden - speziell die erste Reihe - darauf, dass sich Ihre Lenker auf gleicher Höhe befinden. Das sichert das gleichmäßige Fahren aller Gruppenmitglieder.

"Gefährliche" Tätigkeiten immer am Ende der Gruppe
In einer Gruppe werden "gefährliche" Tätigkeiten wie An- und Ausziehen der Windjacke, herauspulen des Riegels aus der Trikottasche, etc. immer am Gruppenende, noch hinter dem letzten Pärchen, und ohne Nachbarn, eventuell sogar noch mit einem Abstand zur Gruppe erledigt.

Vorfahrtsstraßen kreuzen: Beim Kreuzen der Straße ruft jeder Fahrer laut 'Frei' wenn noch mindestens 2 Reihen sicher die Straße queren können oder 'Auto' Bei 'Frei' kann jedenfalls die folgende Reihe die Straße gefahrlos zügig queren und ihrerseits die Folgenden informieren.

Nach hinten schauen in der Gruppe: Wenn man sich in einer Gruppe umdrehen will, legt man die Hand der Seite, nach der man sich umsehen will, auf die Schulter des Nachbarn. Somit ist es leichter in der geraden Fahrlinie zu bleiben.

Kurvenfahren: Es empfiehlt sich, vor dem (frühzeitig angekündigten) Abbiegen die Abstände etwas zu vergrößern, um die Gefahr eines Auffahrunfalls zu reduzieren. An unübersichtlichen Kurven muss man immer mit einem starken, plötzlichen Bremsen der Vorderleute rechnen!

Fahren und warten am Berg: An Steigungen ist es normal, dass die Formation zerfällt. Die Mitglieder der Gruppe werden einzeln oben ankommen. Damit sich nun eine Gruppe schnellstmöglich wieder findet, können jetzt die Stärksten eine Sonderschicht fahren: Umdrehen und den Berg bis zum Allerletzten wieder hinunterrollen, dann wieder hochfahren. So kommen alle ungefähr gleich oben an.

Wann Gas geben? Bergauf: Nicht zu sehr powern, hier können Schwächere den Windschatten nicht nutzen. Bergab: Sofern das Tempo noch verantwortbar bleibt soll der Führende richtig treten, da sonst die Folgenden im Windschatten bremsen müssen. Nach Kurven, Ampeln, Stopps: Mäßig beschleunigen, damit sich die Ziehharmonika schließen kann. Tipps für Schwächere: Jeder ist mal unter Stärkeren, mal unter den Schwächeren oder einfach mal nicht fit. Das könnt Ihr ausgleichen, indem nur kurz Führungsarbeit geleistet wird, oder wenn man sich hinten einreiht und ein paar Wechselhinten bleibt In jedem Fall hilft es aber wenn, ihr sauber den Windschatten haltet.

Verband  

Ein geschlossener Verband ist eine nach außen erkennbare geordnete Personen- oder Fahrzeugkolonne miteinheitlicher Führung, Kennzeichnung und Bewegung in gleicher Richtung, Geschwindigkeit und gleichen Mindestabständen. Rechtlich gesehen wird der Verband als einzelner Verkehrsteilnehmer angesehen. Dies hat zur Folge, dass auch ein Vorfahrtsberechtigter, der sich nachträglich der Kreuzung nähert, dem bereits vor ihm eingefahrenen Verband Durchfahrt gewähren muss. Gleiches gilt wenn z.B. der erste Radfahrer des Verbands eine Ampel bei Grün passiert hat. Dann dürfen die restlichen Radfahrer sogar bei inzwischen rotem Lichtzeichen folgen. Erforderlich ist eine Personengruppe von mehr als 15 Radfahrern. Radfahrer dürfen im Verband nebeneinander fahren. Eine einheitliche Kennzeichnung aller beteiligten Radfahrer ist – anders als bei sonstigen Verbänden –nicht erforderlich.